AutoNet特惠頻道：優異純正性能血統，MITSUBISHI Outlander才是百萬進口SUV王道

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優異純正性能血統，MITSUBISHI Outlander才是百萬進口SUV王道

AUTONET記者：蔡致堅(05/19/2006星期五)

身為MITSUBISHI旗下的SAV（Sports Activity Vehicle），Outlander不僅在外型與內裝具備動感時尚氣息，就連引擎與底盤也都來自純正的性能血統，所以要說Outlander是款性能SUV，可一點也不為過。

Outlander所搭載的動力心臟，為一具充滿科技、代號為4G69的直四2.4升引擎，藉由MIVEC電子可變氣門機構的幫助下，擁有163ps/5750rpm馬力與22.4kg-m/4000rpm扭力，輸出功率更勝2.3升同級車。而MIVEC所帶來的低轉速高扭力、高轉速高馬力特性，搭配兼具自排便利與手排樂趣的SPORTS-MODE四速手自排變速箱，與INVECS-II高進化智慧型變速系統，不僅可滿足駕馭樂趣，且與2.0升相同的稅金優勢，更能讓消費者節省一大筆費用。

由於SUV的設定，Outlander有較一般轎車高的車身，故可換來較佳的駕駛視野與路面征服度。同時，Outlander 1680mm車高，是同級SUV唯一低於1.7公尺的設計，較傳統SUV略低，容易在地下室或停車塔泊車。

對汽車內行的人都了解，SUV車子最怕車高重心高，過彎時容易搖晃，甚至不當激烈轉彎致使翻車。Outlander採用低滾動中心設計，使得駕駛人彷彿跟駕駛轎車相當，加上Outlander以全時四驅（4WD）隨時保持四輪抓地力與循跡性，搭配Q感十足的四輪獨立懸吊設定讓行車較沈穩，因此擁有較同級SUV更佳的操控性。

Outlander的四輪傳動屬於AWD全時四驅系統，更是直接從性能戰神Lancer Evo.所移植，因此可以提供最佳的牽引力，車輛穩定性與操控性也大幅提昇。然而國產SUV的適時4WD相比，在一般路況時為前輪驅動，只有在發生前後輪轉速差較大時(如打滑、空轉)，才會自前輪傳輸部分的扭力到後輪而達到類似四輪傳動的效果，無法一直維持四輪傳動，因此這些車款設計所謂LOCK功能可以固定前後50:50扭力，但這樣一來前後輪無法有轉速差，難以轉彎，所以只能以低速行駛，若高速行駛於一般道路容易造成輪胎及傳動系統的磨損。

在安全性方面，Outlander除了將能有效提升煞車效果和穩定性，並縮短煞車距離的ABS+EBD列為標準配備外，還有雙前座SRS輔助氣囊與雙前座預縮式安全帶，以讓乘員的生命獲得最佳保障。當然RISE高剛性車體所形成的前後潰縮區，與高強度防撞鋼樑及衝撞吸收材質的多方幫助下，當發生意外撞擊時能有效避免車艙變形，降低乘員傷害。

MITSUBISHI Outlander以百萬以內的日製原裝進口身份，加上前衛流線的外型和優異的機械結構，上市以來均讓台灣消費者耳目一新。此外，相較國產2.3升級SUV，Outlander有較高的動力表現，相對國產3.0升級SUV，Outlander又有較便宜的稅金負擔與較實惠的定價，不到百萬的原裝進口Outlander還有更佳的日本原廠品質，可謂賣相與實力兼具！

總代理中華三菱汽車為了讓更多消費者能輕鬆入主MITSUBISHI高科技，並享受2.4升大動力與2.0升相同稅金，在五月底前購買領牌Outlander，除可擁有「DVD影音系統限量升級不加價」，並享有60萬30期0利率優惠，當然，消費者也可另外選擇50期超低月付專案，降低每月繳款負擔，相信這對鍾情優質SUV的消費者來說，絕對是最佳入主時機。